D’anciens patrons de Lion Électrique veulent se faire payer

Trois anciens cadres de Lion Électrique ont embauché une avocate dans l’espoir de se faire payer des sommes qui leur sont dues.

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Julie Savonitto a indiqué mardi au juge Michel Pinsonnault qu’en vertu d’ententes signées avec Lion, les salaires de ces trois ex-dirigeants devaient être versés jusqu’au 3 ou au 7 janvier.

«Ces paiements-là sont arrêtés», a déclaré M^e Savonitto au tribunal.

«Mes clients [...] devraient être ajoutés aux créanciers», a-t-elle ajouté, sans dévoiler leur identité.

Rappelons que depuis janvier 2024, environ 1150 travailleurs et cadres de Lion ont été mis à pied ou licenciés à cause des graves difficultés financières du constructeur d’autobus et de camions électriques de Saint-Jérôme.

Notons que les quelque 550 employés de Lion mis à pied la semaine dernière et en décembre n’ont pas droit, pour l’instant, à des indemnités de départ, parce qu’en théorie, l’entreprise pourrait les rappeler au travail.

Liquidateurs

Mardi, la Cour supérieure a prolongé jusqu’au 14 février la protection dont bénéficie Lion en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers.

Le comptable Jean-François Nadon du cabinet Deloitte, qui supervise la restructuration de Lion, a précisé au tribunal que la Financière Banque Nationale (FBN) a sollicité 136 acheteurs potentiels dans l’espoir de trouver un repreneur pour l’entreprise.

À cette liste s’est ajoutée «une dizaine» d’autres entités «qui ont levé la main» en contactant la FBN pour recevoir les documents détaillant l’occasion d’affaires que représente Lion.

Deloitte a par ailleurs sollicité 11 firmes spécialisées dans la liquidation d’actifs non «pas avec l’objectif de liquider l’entreprise», mais surtout d’établir un «prix plancher pour une transaction» de vente de Lion à des repreneurs, a expliqué M. Nadon.

Exit les camions

Dans le document que la FBN a envoyé aux acheteurs potentiels, on évoque un «plan d’affaires révisé», dans lequel Lion abandonnerait les camions pour se concentrer sur les autobus scolaires.

Selon la FBN, l’entreprise pourrait être rentable en produisant 550 autobus par année. Si elle n’a vendu que 350 autobus pendant les neuf premiers mois de 2024, elle en avait livré plus de 770 en 2023.