Voie rapide pour 181 infrastructures: déjà des appels d’offres pour deux projets

Le lancement d’appel d’offres pour élargir l’autoroute 30 et la route 117, avant même l’adoption du projet de loi censé les soustraire au processus du BAPE, fait bondir ses critiques.

«On confirme que les citoyens n’auront pas la possibilité de demander que des scénarios alternatifs soient envisagés», déplore Geneviève Paul, directrice générale du Centre québécois du droit de l’environnement.  

Des appels d’offres pour concevoir les plans et les devis de l’élargissement de l’autoroute 30 et de la route 117 ont été lancés début septembre, avant même le dépôt du projet de loi 66, qui doit les soustraire au processus du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE). Cette exemption exceptionnelle s’applique uniquement à ces deux tronçons routiers, dans le cadre du projet de loi visant à accélérer la mise en œuvre de 181 infrastructures. Portée par la présidente du Conseil du trésor, Sonia LeBel, la pièce législative vise à relancer l’économie du Québec dans le cadre de la pandémie de COVID-19.  

Mais pour Geneviève Paul, cet empressement démontre que «les dés sont pipés» et que les consultations en commission parlementaire qui ont débuté mardi à Québec ont lieu «purement pour la forme». 

Débat public

En théorie, souligne-t-elle, les intervenants pourraient toujours convaincre la ministre LeBel de ne pas soustraire ces projets au processus du BAPE, au cours duquel les citoyens pourraient soulever des enjeux environnementaux et proposer des scénarios alternatifs. Son organisme craint que des milieux humides et hydriques se trouvent sur les tracés des deux tronçons, en plus de la rainette faux-grillon dans le corridor de l’autoroute 30. 

Du côté d’Équiterre, on s’inquiète que des enjeux environnementaux sur le long des tracés ne soient pas rendus publics sans la tenue d’un BAPE. «Si on est capables de mieux construire, pourquoi on se priverait des outils qui sont à notre disposition pour le faire?», demande son directeur des relations gouvernementales, Marc-André Viau.  

Québec solidaire, lui, déplore que le gouvernement mette «la pépine devant l’environnement», tandis que le Parti québécois estime que «le gouvernement caquiste tient pour acquis que le projet de loi 66 sera adopté tel quel».  

Accélérer les projets

Au cabinet du ministre des Transports, on insiste sur le fait que le lancement des appels d’offres est indépendant du projet de loi débattu en commission. Même si Québec veut en accélérer la réalisation, ceux-ci se feront indépendamment de l’adoption de la pièce législative, plaide l’attachée de presse du ministre François Bonnardel.  

L’élargissement de l’autoroute 30 entre Brossard et Boucherville vise à réduire la congestion en créant une voie réservée aux autobus et, possiblement, au covoiturage. Dans le cas de la 117, Québec souhaite élargir le tronçon entre Labelle et Rivière-Rouge à quatre voies afin de mettre fin aux nombreux accidents.  

«La sécurisation de la route 117 est un projet grandement attendu par les citoyens des Hautes-Laurentides et les voies réservées sur la 30 seront bénéfiques pour favoriser le transport collectif et l’abandon de l’auto-solo», fait valoir l’attachée de presse de M. Bonnardel. 

Quant à la ministre Sonia LeBel, elle demeure ouverte aux modifications à son projet de loi, affirme son cabinet.  

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